Les conseils des forums sur la conduite à moto le long de la Riviera albanaise se partagent généralement en deux catégories : des avis dithyrambiques comparant la SH8 à la côte croate pour un tiers du prix, ou des avertissements alarmistes sur les chèvres et les dépassements agressifs. Les deux contiennent une part de vérité, et les deux laissent le motard mal préparé. Nous parcourons la SH8 chaque mois au départ de Himara — le col de Llogara, Porto Palermo, le tronçon de Borsh, la descente vers Saranda — sur tout type de machine, du scooter 125cc au bicylindre de 650cc. Voici ce que nous dirions à un ami qui nous demanderait par e-mail s'il doit venir avec sa propre moto, en louer une sur place ou éviter complètement l'Albanie. Ce guide est structuré par tronçon et par cylindrée, car ce sont les deux variables qui déterminent si votre voyage sera un moment fort ou un calvaire.
Pour plus de contexte : État des routes en Albanie en 2026, Guide de conduite de la SH8 tronçon par tronçon, Guide de conduite du col de Llogara, stations-services près de Himara.
Nos évaluations des tronçons en 2026 (perspective du motard)
La perspective est bien différente de celle d'un automobiliste. À moto, la qualité du revêtement importe davantage, la présence de gravier est cruciale, la visibilité dans les virages est primordiale, et le compromis entre le plaisir de conduite et la sécurité prend une autre dimension. Voici comment nous évaluons chaque tronçon.
| Tronçon | Moto la plus adaptée | Notre score 2026 | Le résumé en une phrase |
|---|---|---|---|
| A2 Tirana → Fier | 250cc et plus | 7 / 10 | Échauffement sur autoroute. Ennuyeux mais pratique |
| SH4 Fier → Vlora | Toute moto | 7 / 10 | Large et plutôt rectiligne ; attention aux camions |
| Vlora → base de Llogara (contreforts) | Toute moto | 7 / 10 | Oliveraies, montée douce. Pour se mettre en jambes |
| Llogara climb (north side) | 250cc+ idéal ; 125cc OK mais lent | 9 / 10 | Les 25 meilleurs kilomètres de route en Albanie |
| Llogara summit and crosswind zone | 250cc+ pour la stabilité | 8 / 10 sur le sec, 4 / 10 dans le brouillard ou sous la pluie | Spectaculaire par temps clair ; nous l'évitons dans le brouillard |
| Llogara descent → Dhermi | 250cc+ idéal | 9 / 10 | Plus serrée et plus raide que la montée. Utilisez le frein moteur sous peine de surchauffer vos disques |
| Dhermi → Himara | Toute moto | 7 / 10 | Courbes rapides à flanc de falaise. Attention aux bus touristiques |
| Himara → Porto Palermo | Toute moto | 7 / 10 | La plus belle balade côtière de 20 km ; parfaite pour un scooter 125cc |
| Porto Palermo → Borsh | Toute moto | 6 / 10 | Les passages à flanc de falaise se rétrécissent ; un tronçon en mauvais état |
| Borsh → Saranda | Toute moto | 5 / 10 | Le tiers le moins intéressant de la SH8. Dans les terres, chaud et plus lent |
| Saranda → Gjirokastër (SH99) | 250cc+ pour la montée | 7 / 10 | Route de montagne, panoramique, revêtement irrégulier |
| Gjipe Beach access track | Trail / Dual-sport uniquement | 2 / 10 | N'y descendez pas avec une moto de route |
| Pilur / Vuno mountain spurs | Trail / Dual-sport idéal | 5 / 10 | Un peu d'asphalte, un peu de terre ; magnifique si vous êtes équipé |
Le constat majeur : sur un scooter 125cc loué à Himara, l'expérience de conduite varie de « parfaite » (Himara → Porto Palermo) à « misérable et dangereuse » (la montée de Llogara par 35 °C, chargé de bagages et bloqué derrière un bus touristique). La plupart des scooters de location à Himara font de 50 à 125cc — ce qui est parfait pour aller de plage en plage, mais très limite pour franchir le col. Si le col est votre objectif principal, louez plutôt à Tirana une machine d'au moins 250cc.
Ce qui change en 2026
Trois mises à jour par rapport aux précédents guides que nous avons publiés.
Le tunnel de Llogara n'est toujours pas ouvert. Malgré des annonces répétées, le tunnel n'est pas entré en service en ce mois de mai 2026. Les motards qui comptaient sur le tunnel comme alternative en cas de mauvais temps seront déçus : pour l'instant, l'ancien col reste votre seule option pour franchir Llogara. Nous mettrons à jour ce guide le jour de son ouverture. Consultez notre guide du tunnel de Llogara pour en savoir plus.
Les tronçons de la SH8 au sud de Porto Palermo ont été réparés en mars 2026. Les pires sections dont nous nous plaignions ont enfin été remises en état. L'asphalte est neuf mais non marqué sur trois tronçons d'environ 200 m — pas encore de ligne médiane. À moto, abordez ces zones non marquées comme s'il s'agissait d'une voie unique.
L'A2 vers Fier est en bon état ; le prolongement de l'A2 vers Tepelenë est en grands travaux. Si vous arrivez par Gjirokastër, attendez-vous à des changements de voie, des déviations non signalées et à rouler au pas pendant 30 à 60 minutes dans les zones de travaux d'avril à octobre 2026.
Col de Llogara : ce que les motards doivent réellement savoir
La plupart des articles sur le col de Llogara le traitent comme un tout homogène. Pourtant, vu du guidon, il se compose de trois sections bien distinctes, chacune ayant ses propres exigences.
La montée (versant nord, Vlora → summit). Environ 12 km de lacets pour un dénivelé de 1 000 m. Le revêtement est bon. La difficulté réside dans le manque de visibilité : chaque virage en épingle aveugle peut masquer un bus touristique mordant sur votre voie. Nous montons en 2e ou 3e vitesse, sans jamais forcer le freinage sur l'angle à l'entrée du virage avec des pneus froids, et nous klaxonnons à chaque virage à droite sans visibilité (l'endroit le plus propice pour croiser un véhicule en train de couper la route). Le vent de travers se renforce aux deux tiers de la montée, ce qui se ressent sur les motos plus légères.
La zone du sommet (environ 1 027 m). La route s'aplanit brièvement au milieu d'une forêt de pins noirs. L'air y est plus frais — généralement 8 à 12 °C de moins qu'au niveau de la mer. Du brouillard se forme la plupart des matins d'avril à octobre et se dissipe généralement vers 11 h. Nous ne franchissons pas le sommet en cas de brouillard ; la visibilité descend à 30 m et le col manque de glissières de sécurité par endroits.
La descente (versant sud, summit → Dhermi). Plus serrée et plus abrupte que la montée. Les épingles plongent raide. Utilisez le frein moteur — ne comptez pas uniquement sur vos disques. Nous avons vu des motos de location arrêtées sur les bas-côtés, les disques fumants. Ne commettez pas cette erreur. Conseil spécifique : restez en 2e, laissez le frein moteur réguler la vitesse, freinez avant le virage et non dans la courbe, et acceptez de rouler lentement. Cette descente n'est pas faite pour battre des records de vitesse.
Cylindrée : ce qui fonctionne vraiment sur cette côte
| Cylindrée | Où elle excelle | Où elle peine | Verdict honnête |
|---|---|---|---|
| 50cc scooter | Trajets en ville, accès aux plages dans un rayon de 5 à 10 km autour de Himara | Le col de Llogara (la montée est impossible), autoroute | À proscrire pour le col |
| 125cc scooter | Tronçons côtiers de la Riviera (Himara-Porto Palermo, Dhermi-Himara) | La montée de Llogara par forte chaleur ou chargé de bagages ; longues distances | À louer sur place pour un usage local |
| 250-400cc | La majeure partie de la Riviera et Llogara confortablement ; autoroute A2 tolérable | Voyages de plusieurs jours avec sacoches pleines | Le compromis idéal pour la SH8 |
| 600cc+ touring | Absolument tout | Stationnement difficile dans les rues étroites de Himara | La meilleure expérience ; le modèle le plus difficile à trouver en location |
| Adventure / dual-sport | Absolument tout, y compris l'accès à Gjipe, les pistes de Pilur et les chemins de terre albanais | Vitesse de pointe (par rapport à une routière) | Si vous en avez une, emmenez-la |
L'erreur la plus fréquente : un couple arrive à Tirana en avion, loue un scooter 125cc sur la Riviera et tente de faire la boucle complète Vlora-Saranda, col compris. Le 125cc est tout à fait adapté pour la côte. En revanche, il ne fera pas le poids dans le col avec un passager et des bagages sous la chaleur de l'été — vous vous retrouverez en première à 30 km/h avec dix voitures bloquées derrière vous, faisant surchauffer le moteur dans une pente abrupte. Louez plutôt une plus grosse cylindrée à Tirana, ou alors évitez le col et limitez-vous à la côte.
Carburant et fluides : notre stratégie
La disponibilité en carburant est bonne, à une exception près qui est critique : aucune station en service entre Vlora et la zone de Dhermi/Himara. Cela représente un tronçon de 40 à 50 km englobant la totalité du col de Llogara. Faites toujours le plein à Vlora avant de vous diriger vers le sud.
| Localisation | Stations (mai 2026) | Ce qu'il faut faire |
|---|---|---|
| Vlora | Nombreuses, bien approvisionnées | Faire le plein avant de partir. Vérifier la pression des pneus |
| Vlora → Llogara → Dhermi | Aucune | Ne prenez pas de risques inutiles |
| Dhermi to Himara | Une petite station près de Drymades, plus Himara | Compléter le plein avant tout long trajet |
| Himara | Nombreuses, dont certaines ouvertes 24h/24 | Le meilleur endroit pour refaire le plein avant Saranda ou une excursion dans les terres |
| Borsh and south | Petites stations, parfois fermées | Ne comptez pas trop dessus |
| Saranda | Nombreuses | Faire le plein avant tout trajet dans les terres ou vers Gjirokastër |
Principales enseignes : Kastrati, EKO, Europetrol. Toutes acceptent les espèces ; les cartes bancaires fonctionnent dans les stations des grandes villes. Prix (mai 2026) : environ 250 ALL/litre pour l'essence, 245 ALL/litre pour le diesel — soit environ €2.50/litre, ~$2.65/litre, £2.15/litre.
Dangers sur la route : les pièges les plus fréquents
Classés par ordre approximatif de fréquence d'apparition dans nos discussions avec des visiteurs ayant eu un accident ou une grosse frayeur.
Dépassements agressifs dans les virages sans visibilité. C'est le danger numéro un sur la SH8. Les locaux effectuent des dépassements à des endroits qu'aucun motard européen n'envisagerait. Solution : serrez bien la droite de votre voie, attendez-vous à voir surgir un véhicule en face dans chaque virage à droite aveugle, et ne vous fiez jamais à la ligne médiane.
Gravier sur la trajectoire. Les accotements de la route sont meubles ; les gravillons ont tendance à s'accumuler à l'intérieur des virages, surtout après la pluie. C'est particulièrement fréquent à l'intersection des petites routes secondaires et de la SH8. Restez à l'écart de l'accotement et élargissez légèrement votre trajectoire dans les courbes connues.
Animaux sur la route. Des chèvres et des moutons traversent quotidiennement les routes secondaires. Le troupeau libère généralement la voie en 30 à 60 secondes ; arrêtez-vous, patientez et ne klaxonnez pas. Les zones à risques : le bas de Llogara, la route menant à Pilur, et partout au sud de Borsh.
Plaques de gasoil et d'huile près des intersections. Les camions perdent des fluides et les carrefours deviennent de vraies patinoires. Abordez les intersections comme si la chaussée était mouillée.
Autocars de tourisme dans le col de Llogara. Ils négocient les épingles à 15 km/h et ne peuvent pas se garer pour laisser passer. Vous risquez d'être bloqué derrière l'un d'eux pendant 5 à 15 minutes. N'envisagez de dépasser qu'au niveau des zones de stationnement prévues, jamais dans un virage sans visibilité.
Rafales de vent au sommet. Un scooter 125cc peut être déporté latéralement. Une routière de 600cc le ressentira à peine. Tenez-en compte.
Véhicules non éclairés après la tombée de la nuit. Des tracteurs sans feux arrière ou des cyclomoteurs roulant phares éteints. Nous ne roulons jamais sur la SH8 de nuit. Point final.
Pour les motards américains : Les passeports américains permettent d'entrer en Albanie sans visa pour une durée maximale de 1 an. Apportez un permis de conduire international délivré aux États-Unis en plus de votre permis national — la police albanaise effectue parfois des contrôles, et l'absence de ce document peut entraîner une amende. Les assurances américaines ne couvrent pas les motos de location ici ; prenez l'option CDW du loueur ou souscrivez une assurance voyage moto spécifique mentionnant l'Albanie. Distance/température : ~80 mi de Vlora à Himara par le col ; les températures au niveau de la mer en juillet dépassent souvent 95°F, le sommet étant ~10-15°F plus frais.
Pour les motards britanniques : Les permis de conduire du Royaume-Uni avec mention moto sont acceptés directement sans permis international. Vols Wizz Air, Ryanair, BA, easyJet vers Tirana depuis Londres. La location de motos à Tirana is limitée mais s'améliore — réservez 4-6 semaines à l'avance en été pour une machine de 250cc+. L'assurance habitation/voyage britannique ne couvre souvent pas la location de motos à l'étranger ; vérifiez bien avant de partir.
Pour les motards allemands et néerlandais : Vols directs depuis les principaux hubs DE/NL. Les meilleures motos de location pour la Riviera se trouvent à Tirana, et non sur la Riviera elle-même ; les boutiques de la Riviera proposent principalement des scooters 125cc. La carte verte d'assurance de l'UE couvre l'Albanie pour ceux qui voyagent avec leur propre moto. De nombreux clubs régionaux organisent des sorties en groupe à travers l'Albanie au printemps et à l'automne.
Louer sur la Riviera vs Louer à Tirana
| Critère | Location de scooter à Himara | Location de moto à Tirana |
|---|---|---|
| Cylindrées disponibles | 50-125cc | De 125cc à 650cc |
| Tarif journalier | 2,000-4,000 ALL (~€20-40) | €25-60 |
| Qualité du casque | Casque jet, souvent médiocre | Meilleure, modèles homologués ECE courants |
| Couverture d'assurance | Responsabilité civile, limitée | Meilleure couverture disponible |
| Rayon d'action sur la Riviera | Excellent (Dhermi → Borsh) | Partout |
| Aptitude pour le col de Llogara | Très limite | Confortable |
| Voyages de plusieurs jours | Pas vraiment | Oui |
| Réservation à l'avance | Généralement possible sur place | 4-6 semaines en été |
Si vous atterrissez à Tirana pour un séjour exclusivement consacré à la Riviera et que le franchissement du col est votre priorité, louez une moto de 250cc+ à Tirana. Si vous êtes déjà sur la Riviera et recherchez simplement un moyen de transport pour aller de plage en plage, un scooter loué à Himara fera parfaitement l'affaire. Consultez notre guide de location de voitures et de scooters à Himara pour connaître les prestataires actuels.
Le meilleur moment pour rouler
| Mois | Revêtement | Affluence | Météo | Notre avis |
|---|---|---|---|---|
| Mai | Sec, parfois des zones humides lors des pluies saisonnières | Faible | 15-26°C au niveau de la mer | Le meilleur mois de l'année |
| Juin | Sec | Modérée | 22-30°C | Un excellent second choix |
| Juillet-Août | Sec, mais la chaleur peut ramollir l'asphalte par endroits | Fort trafic d'autocars | 28-37°C | Praticable mais très fréquenté |
| Septembre | Sec | Plus faible | 22-29°C | Ex aequo avec le mois de mai |
| Octobre | Retour des premières pluies à la mi-octobre | Faible | 17-25°C | Dernière bonne période |
| Novembre-Mars | Mouillé, brouillard, gel possible au sommet | Nulle | 5-18°C | Ne pas franchir le col |
Rouler au col de Llogara le matin, à la fin du mois de mai ou en septembre — avec l'air frais, une route déserte et une excellente visibilité — représente ce qui se fait de mieux en matière de voyage à moto en Europe. À l'inverse, s'y retrouver en milieu d'après-midi au mois d'août derrière des bus touristiques est un calvaire.
Foire aux questions
Puis-je vraiment faire l'intégralité du trajet Vlora-Saranda sur un scooter 125cc ?
Oui, mais vous roulerez lentement à Llogara. Le 125cc s'en sort très bien sur la section côtière de la SH8 — la route de Himara à Saranda est agréable. Le problème réside dans la montée du col : vous resterez bloqué à 30-40 km/h avec une file de voitures derrière vous, un moteur en surchauffe, et des freins mis à rude épreuve lors de la descente. C'est faisable en solo par une matinée fraîche ; mais c'est un calvaire en juillet avec un passager et des bagages. Si le col est votre priorité, louez une cylindrée d'au moins 250cc à Tirana.
La SH8 est-elle vraiment sûre pour les motos en 2026 ?
Le revêtement de la route est globalement bon et s'améliore — les tronçons réparés au sud de Porto Palermo ont été finalisés en mars 2026. Les dangers proviennent du comportement des conducteurs et non de la chaussée : dépassements agressifs, gravier dans les virages, traversées d'animaux, véhicules sans éclairage la nuit. Les motards habitués aux routes côtières italiennes, grecques ou croates trouveront la SH8 tout à fait gérable. Les conducteurs habitués uniquement à la ville trouveront le col de Llogara exigeant.
Faut-il emprunter le tunnel de Llogara ou la route du col ?
En ce mois de mai 2026, le tunnel n'est pas ouvert. Il n'y a donc pas de choix possible. Lorsqu'il ouvrira (vraisemblablement fin 2026 ou en 2027), les motards devraient tout de même privilégier le col : cette route est la raison même de votre venue. Gardez le tunnel pour les jours de mauvais temps, ou pour le retour après avoir franchi le col une première fois.
Où dois-je poser mes bagages pour rayonner sur la Riviera pendant plusieurs jours ?
À Himara, sans hésiter. La ville est idéalement située — Llogara est à 25 minutes de route au nord, Porto Palermo à 10 minutes au sud, et Saranda à 60 minutes plus bas. On y trouve la meilleure offre de restauration de la côte (voir notre guide des restaurants de Himara), un bon choix d' hôtels pour tous les budgets, et la plupart des maisons d'hôtes disposent d'un parking sécurisé. Depuis Himara, vous pouvez explorer un itinéraire différent chaque jour pendant une semaine sans jamais repasser par la même route.
Puis-je faire l'aller-retour à Gjirokastër depuis Himara sur la journée ?
Oui, facilement. L'aller-retour représente environ 200 km (~125 mi) et 4 à 5 heures de conduite. Prenez la SH8 vers le sud jusqu'à Saranda, puis la SH99 vers l'intérieur des terres en traversant la vallée du Drino jusqu'à Gjirokastër. Prévoyez 2 à 3 heures pour visiter la vieille ville classée par l'UNESCO, puis revenez par le même itinéraire. En été, partez avant 8:00 AM pour éviter les fortes chaleurs au niveau de la mer. Consultez notre excursion d'une journée à Gjirokastër pour le tracé.
Ai-je besoin d'un permis de conduire international pour louer une moto en Albanie ?
Si votre permis de conduire n'a pas été délivré dans l'UE ou l'EEE, oui — le permis de conduire international (PCI) est légalement requis et la police albanaise effectue des contrôles routiers, en particulier sur la SH8 en été. Les permis britanniques et européens sont acceptés directement. Les motards américains, canadiens, australiens et autres conducteurs hors UE doivent se munir d'un PCI délivré par l'organisme officiel de leur pays. Il coûte environ ~€15-20 chez vous et s'obtient rapidement. Sans ce document, vous risquez une amende lors d'un contrôle et l'annulation de votre assurance de location en cas d'accident.
Puis-je passer de l'Albanie à la Grèce avec ma moto de location ?
C'est souvent possible, mais pas automatiquement. La plupart des loueurs de motos en Albanie exigent une pré-autorisation pour franchir les frontières et peuvent facturer des frais journaliers (€5-15) ou imposer des restrictions de kilométrage ou de territoire. Obtenez l'autorisation écrite de franchissement de frontière avant votre départ — les douaniers peuvent vous la demander, et un passage non autorisé annule votre assurance. Pour les détails logistiques de l'itinéraire, consultez notre guide de passage de frontière en voiture — les mêmes règles s'appliquent aux motos.
