I fshehur thellë shkëmbinjve në skajin verior të Gjirit të Porto Palermos gjendet një nga reliket më të çuditshme të Rivierës Shqiptare: një tunel nëndetësesh 650 metra i gjatë, i hapur tej për tej gadishullit gjatë Luftës së Ftohtë. I ndërtuar për të strehuar katër nëndetëse sovjetike të klasës Whiskey të sekuestruara, tuneli i nëndetëseve në Porto Palermo është një dëshmi e gjallë e paranojës së Enver Hoxhës dhe e izolimit të thellë të Shqipërisë gjatë gjysmës së dytë të shekullit të 20-të.
Nuk mund të futeni brenda, pasi tuneli mbetet ende një zonë e ndaluar ushtarake, por mund ta shihni qartë nga rruga bregdetare dhe nga turet me varkë që lundrojnë nëpër Gjirin e Porto Palermos. I kombinuar me një vizitë në Kalanë e Porto Palermos aty pranë, ky është një nga stacionet më të pasura me histori në të gjithë Rivierën Shqiptare.
Fakte të shpejta
| Detaj | Informacion |
|---|---|
| Vendndodhja | Skaji verior i Gjirit të Porto Palermos |
| Ndërtuar | 1969–1988 |
| Gjatësia | ~650 metra (nga njëri breg te tjetri) |
| Lartësia | ~12 metra |
| Qëllimi | Strehë për 4 nëndetëse + anije të shpejta sulmi |
| Nëndetëset e strehuara | Të klasës sovjetike Whiskey (të sekuestruara në vitin 1961) |
| A mund të hyni? | Jo, zonë e ndaluar ushtarake |
| Si ta shihni | Pikëvështrim nga rruga bregdetare ose tur me varkë |
| Distanca nga Himara | ~10 km në jug (15–20 min me makinë) |
Historia: si përfunduan nëndetëset sovjetike në Shqipëri
Aleanca sovjeto-shqiptare (vitet 1950)
Pas Luftës së Dytë Botërore, Shqipëria u rreshtua krah Bashkimit Sovjetik. Sovjetikët ngritën bazën e tyre të vetme detare në Mesdhe në Pashaliman (afër Orikumit, greqisht: Ωρικός, shqip: Orikum) në Gjirin e Vlorës, rreth 60 km në veri të Porto Palermos. Nga kjo bazë operonin dymbëdhjetë nëndetëse sovjetike të klasës Whiskey, duke i dhënë Flotës Detare Sovjetike një pikë kyçe strategjike në Mesdhe gjatë fillimit të Luftës së Ftohtë.
Incidenti i Vlorës (1961)
Nga fundi i viteve 1950, udhëheqësi komunist i Shqipërisë, Enver Hoxha, nisi të ushqente dyshime gjithnjë e më të mëdha ndaj reformave të de-stalinizimit të ndërmarra nga udhëheqësi sovjetik Nikita Hrushov. Kur Shqipëria u nda zyrtarisht nga Bashkimi Sovjetik në vitin 1961, situata u përshkallëzua me shpejtësi. Ushtria Popullore e Shqipërisë rrethoi dhe bllokoi bazën e Pashalimanit në atë që u bë e njohur si Incidenti i Vlorës (mars–qershor 1961).
Rezultati: Shqipëria mbajti dhe sekuestroi katër nga dymbëdhjetë nëndetëset e klasës Whiskey, bashkë me mjete lundruese më të vogla, armatime dhe pajisje. Anijet sovjetike u tërhoqën më 26 maj 1961. Personeli i fundit i marinës sovjetike u largua nga Shqipëria më 5 qershor 1961.
Kështu, Shqipëria papritur u gjend me katër nëndetëse, por pa asnjë aleancë për t'u mbrojtur.
Ndërtimi i tunelit (1969–1988)
I bindur se pushtimi mund t'i vinte nga NATO, Bashkimi Sovjetik, Jugosllavia apo Kina, Hoxha ndërmori një fushatë të jashtëzakonshme fortifikimi. Ndër projektet më madhore e ambicioze ishte pikërisht tuneli i nëndetëseve në Porto Palermo.
Me ndihmën fillestare kineze (Kina u bë për pak kohë mbrojtësja e re e Shqipërisë pas prishjes me sovjetikët), punimet nisën në vitin 1969. Kur Kina u tërhoq nga projekti në vitet 1970, Shqipëria vazhdoi gërmimet e vetme, duke e përfunduar përfundimisht në vitin 1988, me një kosto kolosale për një nga vendet më të varfra të Evropës.
Tuneli u projektua me dalje të dyanshme: nëndetëset mund të hynin nga njëra anë e gadishullit dhe të dilnin nga tjetra, gjë që e bënte praktikisht të pamundur bllokimin e tyre brenda gjatë një sulmi të mundshëm. Ky tunel prej 650 metrash gjatësi dhe rreth 12 metrash lartësi ofronte vendstrehim për të katërta nëndetëset e klasës Whiskey, si dhe për disa anije të shpejta sulmi, duke përfshirë edhe reparte mirëmbajtjeje e riparimi thellë në brendësi të shkëmbit.
Braktisja (vitet 1990)
Me rënien e regjimit komunist në vitin 1991, infrastruktura ushtarake e vendit doli jashtë funksionit pothuajse brenda natës. Nëndetëset u çarmatosën dhe u nxorën nga shërbimi, ndërsa tuneli u braktis. Sot, kjo bazë qëndron e papërdorur: një relike betoni e paranojës së Luftës së Ftohtë, e gdhendur mu në mes të një prej vijave bregdetare më mahnitëse të Mesdheut.
Si ta shihni tunelin e nëndetëseve
Nga rruga bregdetare
Duke udhëtuar drejt jugut nga Himara përgjatë rrugës nacionale SH8, do të mbërrini në Gjirin e Porto Palermos pas rreth 10 km (15–20 minuta me makinë). Nga rruga në pjesën veriore të gjirit, gryka e tunelit e hapur në faqen e thepisur të shkëmbit duket fare qartë, së bashku me godinat e vjetra të kazermave ushtarake dhe rrënojat e infrastrukturës në shpatin e kodrës.
Kthesa për te Kalaja e Porto Palermos është krejt pranë, dhe kalaja shtrihet mbi gadishull ekzaktësisht përballë tunelit, në anën tjetër të gjirit.
Me tur me varkë
Pamjet më spektakolare përjetohen padyshim nga deti. Disa operatorë të tureve me varkë nga Himara e kanë Gjirin e Porto Palermos pjesë të pandarë të guidave të tyre. Nga uji mund t'i afroheni mjaftueshëm hyrjes së tunelit për të kuptuar përmasat reale të kësaj kryevepre inxhinierike: një portë gjigante dhe e errët në shkëmb, mjaftueshëm e gjerë dhe e lartë sa për të kaluar lirisht një nëndetëse.
| Mënyra e vizitës | Çfarë do të shihni | Kostoja |
|---|---|---|
| Rruga bregdetare | Hyrja e tunelit, kazermat, infrastruktura në kodër | Falas |
| Tur me varkë nga Himara | Pamje nga afër e hyrjes së tunelit nga niveli i detit | ~30–60€ varësisht nga turi |
| Kalaja e Porto Palermos | Pamje panoramike përmes gjirit | 300 ALL (~3€) hyrja në kala |
A mund të futeni brenda?
Jo. Tuneli mbetet zyrtarisht i klasifikuar si zonë e ndaluar ushtarake. Ndonëse disa blogerë të apasionuar pas eksplorimit urban tregojnë se kanë hyrë fshehurazi, një veprim i tillë mbetet i paligjshëm dhe mjaft i rrezikshëm. Struktura po degradon me kalimin e viteve, nuk ka fare ndriçim dhe në brendësi ka pjesë të përmbytura me ujë. Për më tepër, ushtria shqiptare patrullon periodikisht zonën.
Prej vitesh është përfolur mundësia e kthimit të tunelit në një atraksion turistik ose muze historik, ngjashëm me suksesin që Tirana pati me muzetë Bunk'Art. Megjithatë, deri në vitin 2026, asnjë plan zyrtar nuk ka filluar ende të zbatohet.
Porto Palermo: kalaja dhe tuneli në një vizitë të vetme
Mënyra më e zgjuar për të vizituar Porto Palermon është të ndërthurni soditjen e tunelit të nëndetëseve me një vizitë në Kalanë e Porto Palermos, kështjellën e famshme trekëndore të Ali Pashës të ndërtuar në vitin 1804 në gadishullin përballë.
Itinerari i sugjeruar:
- Udhëtoni drejt jugut nga Himara në rrugën SH8 (~15 min)
- Ndaloni në pikëvështrimin verior të gjirit për të fotografuar hyrjen e tunelit të nëndetëseve
- Vazhdoni drejt Kalasë së Porto Palermos (300 ALL / ~3€ hyrja)
- Shijoni një not të mrekullueshëm në gji, ku ujërat rreth gadishullit të kalasë janë ndër më të kulluarit në të gjithë Rivierën
- Koha totale e nevojshme: 1.5–2 orë
Tabloja e gjerë: bunkerizimi i Shqipërisë
Tuneli i nëndetëseve përbën dëshminë më spektakolare, por ai ishte vetëm një pjesëz e vogël e fiksimit të Enver Hoxhës për fortifikimin e çdo cepi të vendit. Mes viteve 1967 dhe 1986, në Shqipëri u ndërtuan mbi 175,000 bunkerë betoni, afërsisht 5.7 bunkerë për çdo kilometër katror. Në periudhat e pikut të ndërtimeve, ky program thithi deri në 20% të Prodhimit të Brendshëm Bruto (PBB) të vendit.
Për të mësuar më shumë rreth këtyre strukturave që do t'i shihni të shpërndara nëpër plazhe, brigje e shpate kodrash përgjatë gjithë Rivierës, hidhini një sy udhëzuesit tonë të plotë për bunkerët komunistë në Rivierën Shqiptare.
Kontekst: Dëshmi të Luftës së Ftohtë në Rivierën Shqiptare
Tuneli i nëndetëseve në Porto Palermo nuk është i vetmi relik i Luftës së Ftohtë që do të hasni përgjatë udhëtimit tuaj. Vija bregdetare ruan ende gjurmë të shumta të infrastrukturës ushtarake të asaj epoke:
- Bunkerët e betonit. Bunkerët karakteristikë në formë kërpudhe të tipit QZ gjenden kudo nëpër plazhe, faqe kodrash dhe anë rrugëve, nga Vlora deri në Sarandë. Lexoni më shumë te udhëzuesi ynë për bunkerët
- Manastiri i Shën Theodhorit. Mes Dhërmiut dhe Gjipesë, ky manastir i shekullit të 14-të shërbeu si bazë pushimi për oficerët e flotës sovjetike (1952–1961) e më pas si postë vrojtimi e ushtrisë shqiptare
- Baza e Pashalimanit, baza historike e nëndetëseve sovjetike pranë Orikumit në Gjirin e Vlorës, ku u ankoruan fillimisht nëndetëset e klasës Whiskey
- Pikat e vrojtimit ushtarak. Shumë manastire dhe kala të pozicionuara në pika dominante u shndërruan në pika vrojtimi strategjike nga ushtria gjatë regjimit komunist
Pyetje të shpeshta (FAQ)
A mund të vizitohet tuneli i nëndetëseve në Porto Palermo?
Nuk mund të hyni brenda tunelit, pasi zona mbetet ende nën administrim ushtarak dhe hyrja është e ndaluar. Megjithatë, pamjen e jashtme mund ta shijoni fare mirë nga rruga bregdetare SH8 (pa pagesë) ose nëpërmjet tureve me varkë me nisje nga Himara (30–60€). Nga rruga do të keni një pamje të hapur të grykës së tunelit dhe ndërtesave të vjetra ushtarake.
Sa i madh është tuneli i nëndetëseve?
Tuneli ka një gjatësi prej rreth 650 metrash, i hapur tërësisht mes për mes gadishullit nga njëri krah i detit në tjetrin. Lartësia e tij shkon rreth 12 metra, çka lejonte kalimin normal të nëndetëseve të klasës Whiskey. Ai ishte projektuar për të mbajtur katër nëndetëse dhe disa mjete të shpejta luftarake.
Përse Shqipëria kishte nëndetëse sovjetike?
Shqipëria mori nën kontroll katër nëndetëse të klasës Whiskey nga flota detare sovjetike gjatë Incidentit të Vlorës në vitin 1961, kur u prishën marrëdhëniet diplomatike mes dy vendeve dhe forcat shqiptare bllokuan bazën e Pashalimanit. Më pas, mes viteve 1969 dhe 1988, u ngrit tuneli i Porto Palermos pikërisht për të strehuar e mbrojtur këto nëndetëse nga ndonjë sulm i mundshëm.
A do të hapet ndonjëherë tuneli për turistët?
Përgjatë viteve ka pasur diskutime të vazhdueshme për ta shndërruar këtë hapësirë në muze historik, ngjashëm me ambientet e Bunk'Art në Tiranë. Megjithatë, deri në vitin 2026, nuk ka asnjë projekt zyrtar të miratuar. Vendi vijon të mbetet zonë e mbrojtur ushtarake.
Si mund ta kombinoj vizitën e tunelit me Kalanë e Porto Palermos?
Të dy vendet ndodhen në të njëjtin gji, rreth 10 km në jug të Himarës. Mjafton të ndaloni fillimisht në pikën panoramike veriore për të fotografuar hyrjen e tunelit, dhe më pas të ecni me makinë drejt kalasë në gadishull (bileta kushton 300 ALL / ~3€). E gjithë ndalesa kërkon rreth 1.5–2 orë, duke përfshirë edhe pak kohë për t'u larë në plazhin fantastik të gjirit. Nëse dëshironi një guidë të plotë me guidë profesionale që përfshin të dyja ndalesat, mund të shikoni turet dhe shëtitjet me varkë në Porto Palermo në GetYourGuide.
