Entre Vlora et le nord de la Riviera, la SH8 se divise en deux. Une branche grimpe à 1,027 mètres à travers les monts Cérauniens, sur une route en lacets qui fut pendant un siècle le seul accès. L'autre passe sous la même montagne par un tunnel de 5.9 km et, pour l'instant, ne coûte rien. Un péage est attendu à terme sur le tunnel, mais aucun tarif ni aucune date n'ont été annoncés : aujourd'hui, les deux branches sont gratuites. Le choix fait débat malgré tout. On le résume généralement à « paysage contre rapidité », ce qui ne correspond pas tout à fait à ce que disent les chiffres.
Les deux itinéraires, chiffres à l'appui
| Tunnel de Llogara | Col de Llogara | |
|---|---|---|
| Coût, voiture particulière | Gratuit pour l'instant ; péage attendu, ni tarif ni date annoncés | Gratuit |
| Longueur | Tunnel de 5.9 km | ~15 km de montée et de descente |
| Distance Himara–Vlora | 62 km / 39 mi | 71 km / 44 mi |
| Durée Himara–Vlora, hors pointe | 1h 30m | 2h 15m |
| Durée Himara–Vlora, en août | 1h 50m | 2h 45m |
| Tronçon Dukat–Palasë | ~7 minutes | ~30 minutes |
| Limitation de vitesse | 80 km/h | Signalée virage par virage ; en pratique 30–50 km/h |
| Accessibilité en hiver | 24h/24, toute l'année | Peut fermer en cas de neige et de verglas, nov.–mars |
| Belvédère au sommet, pins drapeaux, tavernes à l'agneau | Aucun | Tous |
| Poids lourds | Restreints en saison estivale | Autorisés, lents |
Les distances et temps de trajet proviennent de notre matrice des temps de trajet sur la Riviera ; les données sur le tunnel proviennent de la page Wikipédia du tunnel de Llogara. Des projets de péage ont été rapportés, par exemple par Albania Daily News, mais aucun n'est entré en vigueur.
Le titre que reprennent la plupart des guides, c'est « le tunnel fait gagner 45 minutes ». Relisez le tableau : hors pointe, le gain est de 45 minutes, sans péage pour l'instant, et le tunnel raccourcit aussi le trajet d'environ 10 kilomètres. Autant de carburant que vous ne brûlez pas. Le tunnel n'est pas une option premium que l'on paie en supplément. Au total, il revient moins cher que le col, et c'est le col qui vous coûte quelque chose.
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Le tunnel : gratuit pour l'instant
Le tunnel a ouvert le 5 juillet 2024, a refermé en novembre de la même année pour des travaux de finition, dont la galerie de secours parallèle et ses onze rameaux de communication, puis a rouvert le 24 mai 2025. Depuis, il est toujours resté gratuit. Un péage fait l'objet d'un débat public depuis 2025, avec des montants proposés qui changeaient à chaque fois, mais aucun n'est entré en vigueur.
Il n'y a actuellement aucun péage à payer, à aucune des deux entrées. L'instauration d'un péage est attendue à terme, mais aucun tarif ni aucune date de mise en service n'ont été annoncés. Considérez tout tarif précis cité en ligne comme non confirmé, et consultez la presse locale ou interrogez votre agence de location avant de partir.
Notre guide des tarifs du tunnel de Llogara fait le point sur la question du péage, ainsi que sur les horaires et fermetures du tunnel. Pour tous les autres péages du pays, consultez les routes à péage et tarifs des tunnels en Albanie.
Ce que le tunnel supprime vraiment
Le gain de 45 minutes n'est pas réparti uniformément. Il provient presque entièrement d'un seul tronçon : Dukat–Palasë passe d'environ une demi-heure à sept minutes à peine. Le reste de la SH8, de part et d'autre, est identique quelle que soit la branche choisie.
Ce tronçon, quand on le franchit par le haut, concentre tout ce qu'on reproche à la route de la Riviera albanaise : plus d'une douzaine de lacets, une montée jusqu'à 1,027 m, une descente bordée de longs à-pics côté mer et parfois privée de glissière, et, en juillet et août, une file lente de camping-cars italiens capable de transformer à elle seule les 15 km de montée en une heure de route. Un dimanche après-midi d'été, le col n'a rien d'une route panoramique. C'est un bouchon avec vue.
Le tunnel élimine aussi la météo de l'équation. Climatisé, éclairé et ouvert 24h/24 en temps normal, il rend sans importance la pluie, la brume marine et le vent qui donne aux pins du sommet leur inclinaison permanente.
Quand le col reste le bon choix
Quatre situations, précises plutôt que sentimentales.
Première traversée, de jour, par temps clair. Le belvédère du sommet sur la mer Ionienne est l'endroit le plus photographié de toute la route de la Riviera, et le tunnel le remplace par une paroi carrelée. Si vous êtes venu voir la côte se dévoiler sous vos pieds, prenez le col une fois. Vous ne regretterez pas les 45 minutes, et cette vue ne se rattrape pas.
Vous voulez manger là-haut. Les tavernes à l'agneau se trouvent sur le col et uniquement sur le col, autour de 800–1,200 ALL la portion, dégustée en altitude avec Dhërmi étalé en contrebas. Idem pour les pins drapeaux sculptés par le vent, à quelques pas des restaurants du sommet, et pour l'accès au parc national de Llogara et au site de décollage de parapente installé sur la crête.
L'approche du tunnel est saturée ou le tunnel est fermé. L'itinéraire du tunnel sature à des moments prévisibles, les dimanches soir d'août et les fins de week-ends de festival, et il ferme pour maintenance ou en cas d'incident à l'intérieur. Quand la file est visible dès l'approche, la route par le sommet devient la plus rapide, et les gens du coin bifurquent sans hésiter.
Vous êtes sur deux roues. En Albanie, les longs tunnels routiers sont en général réservés aux véhicules motorisés, et la politique d'accès de celui-ci relève de l'exploitant. Cyclistes et conducteurs de petits scooters doivent prévoir le col par défaut et vérifier l'accès au tunnel sur place avant de compter dessus.
Un avertissement pratique valable pour les deux branches : il n'y a aucune station-service entre Vlora et Himara. Faites le plein avant de vous engager sur l'une ou l'autre, comme détaillé dans le guide de la route du col de Llogara.
Quand le tunnel s'impose
L'hiver. Le sommet du col reçoit neige et verglas entre novembre et mars et peut fermer sans aucun système d'alerte préalable. On monte, et on découvre sur place. Le tunnel est l'itinéraire de toute l'année.
La conduite de nuit. Des lacets non éclairés avec un à-pic côté mer, partagés avec des conducteurs qui doublent dans les virages sans visibilité : ce n'est pas un choix défendable quand le tunnel est éclairé, plat et gratuit.
Un avion à prendre. L'écart entre un passage de 30 minutes et une montée de 2h 15m a déjà fait rater leur vol à des voyageurs. Si vous filez vers Tirana pour un horaire fixe, prenez le tunnel et vérifiez d'abord qu'il est ouvert ; notre guide des temps de trajet indique la marge à prévoir.
Passagers sujets au mal des transports, ou conducteurs anxieux. Les épingles s'enchaînent sans répit, et la descente est pire que la montée dans les deux cas.
Carte et itinéraire du col de Llogara
La SH8 quitte Vlorë vers le sud en longeant la baie, par Orikum et Dukat. Juste après Dukat, elle se divise : le tunnel file tout droit dans la montagne, l'ancienne route grimpe jusqu'au col. Les deux se rejoignent au-dessus de Palasë et redescendent vers Dhërmi et Himara.
| Point | Coordonnées | Km par la route |
|---|---|---|
| Tunnel de Llogara, entrée nord (côté Dukat) | 40.2081, 19.5694 | ~34 km du centre de Vlorë |
| Sommet du col de Llogara (Qafa e Llogarasë, 1,027 m) | 40.1982, 19.5924 | ~38 km de Vlorë, ~33 km de Himara |
| Ville de Himara | 40.1018, 19.7446 | 62 km de Vlorë par le tunnel, 71 km par le col |
Les coordonnées proviennent d'OpenStreetMap et de la page Wikipédia du tunnel ; les distances routières sont calculées par OSRM depuis les centres-villes. La forêt du parc national de Llogara, les sentiers de randonnée et les tavernes se trouvent tous sur la route du col, sous le sommet et autour. Pour y randonner, le guide du parc national détaille les sentiers ; cette page porte sur la route à prendre en voiture.
Météo de Llogara : ce que 1,027 m changent aux prévisions
Le col n'a pas le même climat que la côte, pourtant à une heure en contrebas. Nous avons extrait dix ans de données météo quotidiennes modélisées pour le sommet (Open-Meteo, réanalyse ERA5 2011-2020, réduite à l'échelle de 1,027 m) pour mettre des chiffres dessus :
| Mois | Max. en journée | Min. la nuit | Pluie |
|---|---|---|---|
| Janvier | ~6°C | ~0°C | ~175 mm |
| Avril | ~13°C | ~6°C | ~105 mm |
| Juillet | ~24°C | ~16°C | ~25 mm |
| Octobre | ~16°C | ~10°C | ~170 mm |
Deux remarques pratiques. En été, le sommet affiche environ 6-7°C de moins que les plages, ce qui fait tout l'intérêt d'une pause déjeuner là-haut en juillet, mais prévoyez une couche pour le soir. De novembre à mars, le col connaît le gel, des nuages posés sur la route et, certains jours, de la neige : c'est alors qu'il peut fermer et que le tunnel devient la seule option raisonnable. La réanalyse lisse les extrêmes : considérez ces chiffres comme des valeurs typiques et consultez une prévision en temps réel le jour de votre trajet.
Si les deux sont fermés
Ça arrive. Une maintenance ou un incident dans le tunnel peut coïncider avec une fermeture hivernale du col. Il n'existe pas de troisième itinéraire court. L'alternative est le contournement par l'intérieur, Vlora–Fier–Tepelena–Gjirokastër puis jusqu'à Saranda, qui ajoute trois à quatre heures à un trajet vers la Riviera. Vérifiez l'état actuel des routes avant de partir en hiver, et ne prévoyez jamais une correspondance le jour même en partant du principe que la montagne est ouverte.
FAQ
Combien coûte le tunnel de Llogara ?
Rien pour l'instant. Il n'y a actuellement aucun péage au tunnel de Llogara. L'instauration d'un péage est attendue à terme, mais aucun tarif ni aucune date de mise en service n'ont été annoncés ; notre guide des tarifs du tunnel de Llogara fait le point sur la question.
Le tunnel de Llogara vaut-il la peine ?
Pour la plupart des trajets, oui. Il fait gagner environ 45 minutes hors pointe et 55 minutes en août entre Himara et Vlora, et raccourcit la distance d'environ 10 km, sans péage à payer pour l'instant. L'exception, c'est une première traversée de jour : le sommet du col est alors la raison même d'emprunter cette route.
Peut-on toujours passer par le col de Llogara ?
Oui. L'ancienne route est ouverte, gratuite et inchangée, et elle reste le seul accès au belvédère du sommet, aux pins drapeaux, aux restaurants de montagne et au parc national de Llogara. Elle peut fermer en cas de neige et de verglas entre novembre et mars, et elle est lente derrière les camping-cars en été.
Où commence le tunnel de Llogara ?
À l'entrée nord, côté Dukat, à environ 34 km par la route au sud du centre de Vlorë ; l'entrée sud se trouve au-dessus de Palasë. Il n'y a de péage à payer à aucune des deux extrémités pour l'instant.
Quelle est la longueur du tunnel de Llogara ?
5.9 km, ce qui en fait le plus long tunnel routier d'Albanie, doublé d'une galerie de secours parallèle. Ouvert en juillet 2024, il remplace la montée entre Dukat et Palasë et ramène ce tronçon d'environ une demi-heure à environ sept minutes.
Quel temps fait-il au col de Llogara ?
Plusieurs degrés de moins que sur la côte toute l'année : autour de 24°C en journée en juillet et proche de zéro la nuit en janvier, d'après dix ans de données modélisées au sommet de 1,027 m. L'hiver apporte gel, nuages bas et parfois de la neige, ce qui peut fermer le col ; le tunnel, lui, reste ouvert.
Quel itinéraire choisir avec des enfants ?
Le tunnel, sur les deux points qui comptent. Sept minutes de route droite, plate et climatisée valent mieux qu'une demi-heure de lacets pour qui est sujet au mal des transports, et la descente en accordéon disparaît complètement. Faites plutôt le col à part, en excursion d'une demi-journée depuis Dhërmi ou Himara.
