Czym jest tunel dla okrętów podwodnych
Tunel dla okrętów podwodnych w Porto Palermo to podziemna baza morska z czasów zimnej wojny, położona na północnym krańcu zatoki Porto Palermo. Wybudowany w latach 1969–1988 za rządów komunistycznego reżimu Envera Hodży, miał za zadanie ukryć i chronić należące do Albańskich Sił Morskich okręty podwodne typu Whiskey przed obcym wywiadem oraz atakiem z powietrza – początkowo ze strony Związku Radzieckiego po rozłamie między Tiraną a Moskwą w 1961 roku, a później przed jakimkolwiek innym potencjalnym agresorem okresu zimnej wojny.
Historia budowy:
- Początkowe wsparcie Chin podczas pierwszego etapu drążenia (po rozłamie z ZSRR Albania związała się z Chinami)
- Ukończenie siłami albańskimi po tym, jak pod koniec lat 70. ochłodził się również sojusz z Chinami
- W czynnej służbie do 1998 roku
- Zamknięty od 1998 roku za pomocą odpornych na wybuchy wrót wypełnionych betonem
Tunel ma ponad 650 metrów długości i około 12 metrów wysokości, a jego podwodne wejście zaprojektowano w taki sposób, aby okręty mogły wpływać do środka w pełnym lub częściowym zanurzeniu, zachowując maksymalną dyskrecję.
Dlaczego to ważny punkt rejsów wycieczkowych
Tunel jest jednym z najbardziej niezwykłych reliktów militarnych zimnej wojny na europejskim wybrzeżu, a jedyny sposób, by zobaczyć prowadzące do niego wejście, to podpłynięcie od strony wody. Każdy półdniowy rejs do Porto Palermo obejmuje:
- Krótki przelot na północny kraniec zatoki
- Podpłynięcie pod wejście do tunelu
- 10–15 minut na zdjęcia i krótki komentarz historyczny
- Powrót w głąb zatoki na zwiedzanie zamku oraz postój na kąpiel
Łódź nie może wpłynąć do wnętrza tunelu, który nadal leży w obrębie zamkniętej strefy wojskowej. Samo wejście jest jednak bardzo fotogeniczne, a kontrast z dziewiętnastowiecznym zamkiem położonym po drugiej stronie tej samej zatoki stanowi jeden z największych atutów wycieczki.
Co kryje wnętrze (czego nie widać z łodzi)
Tunel zaprojektowano tak, by w razie oblężenia był w pełni samowystarczalny:
- Miejsce dla czterech okrętów podwodnych typu Whiskey (75-metrowych radzieckich jednostek spalinowo-elektrycznych)
- Kolej wąskotorowa do obsługi logistycznej
- Suwnice bramowe do prac konserwacyjnych i naprawczych
- Warsztaty, arsenały i stanowiska dowodzenia
- Wewnętrzne systemy zaopatrzenia pozwalające bazie na niezależne funkcjonowanie
Same okręty podwodne typu Whiskey były pierwotnie jednostkami radzieckimi stacjonującymi w bazie Pasha Liman po przystąpieniu Albanii do Układu Warszawskiego w 1955 roku. Kiedy w 1961 roku Albania zerwała stosunki z ZSRR, kraj przejął cztery z dwunastu rosyjskich okrętów podwodnych typu Whiskey znajdujących się wówczas na jego terytorium; pozostałe odpłynęły wraz z wycofującymi się wojskami radzieckimi. Tunel w Porto Palermo zbudowano właśnie po to, by chronić cztery zatrzymane jednostki. Z czasem okręty wycofano ze służby, a w 1998 roku tunel został zamknięty.
Szczegółowy opis wnętrza oraz aktualne informacje o możliwości zwiedzania obiektu od strony lądu (gdy jest to dozwolone) znajdziesz w naszym artykule o tunelu dla okrętów podwodnych w Porto Palermo.
Położenie
Wejście do tunelu dla okrętów podwodnych znajduje się w okolicach współrzędnych 40.069°N, 19.781°E, na północnym krańcu zatoki Porto Palermo. Płynąc z Himary drogą morską, łódź dociera do zatoki w około 25 minut, w kolejne 5–10 minut dopływa pod wejście do tunelu, a następnie zawraca w stronę środkowego półwyspu i zamku Alego Paszy.
Informacje praktyczne
- Wejście do tunelu to najczęściej fotografowany obiekt z czasów zimnej wojny w południowej Albanii
- Podczas postoju organizatorzy rejsów przedstawiają krótki rys historyczny; szczegółowość opowieści zależy od sternika
- Nie próbuj podpływać wpław w stronę tunelu. Obiekt wciąż znajduje się na terenie strefy wojskowej
- Tunel jest częściowo zanurzony – woda sięga samego wejścia, a górna część widoczna ponad taflą ma kształt betonowego łuku
Jak nawarstwia się historia w Porto Palermo
W odległości około 500 metrów od siebie w zatoce Porto Palermo znajdują się:
| Epoka | Obiekt | Co kontrolował |
|---|---|---|
| XIX w. | Zamek Alego Paszy | Miejscową ludność i wybrzeże Riwiery |
| XX w. (zimna wojna) | Tunel dla okrętów podwodnych | Zasięg operacyjny marynarki na Adriatyku |
To właśnie takie zagęszczenie historii sprawia, że południowy rejs łodzią zdecydowanie warto odbyć, nawet jeśli pod względem krajobrazowym ustępuje on północnym trasom wzdłuż półwyspu Karaburun.
Chcesz zobaczyć tunel dla okrętów podwodnych podczas zorganizowanego rejsu? To główny punkt historyczno-kulturowy półdniowego rejsu do Porto Palermo z Himary, który zarezerwujesz na GetYourGuide ze stałą ceną i bezpłatnym odwołaniem.
